Δελτίο των 11

13/9/26

Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου 1944. Η επίθεση του Κόκκινου Λαού κατά του Μελιγαλά. Η Προδοσία της Βασιλικής Κυβέρνησης που δέχθηκε να μην αποβιβαστεί στην Πελοπόννησο ο Ελληνικός Στρατός που περίμενε στα Κύθηρα.

Η πολιορκία του Μελιγαλά είχε αρχίσει από τις 11 Σεπτεμβρίου .
Τη νύχτα της 11ης , ένας ελασίτης ο Ηλίας Σκλήρης

μπήκε στον Μελιγαλά και έδωσε στον εαμίτη γιατρό Χρήστο Σκλήρη, και τον εαμίτη δικηγόρο Δημήτριο Αργιανά τις προκηρύξεις για την αποκήρυξη των

Ταγμάτων από την Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας, τις οποίες εκείνοι σκόρπισαν στην πόλη και οι οποίες καλούσαν τούς «Ταγματασφαλίτες» να εγκαταλείψουν τα όπλα για να μην θεωρηθούν δοσίλογοι.

Ο Ελασίτης του Ωρίωνα, έλαβε από τους Σκλήρη, και Αργιανά πληροφορίες και σχεδιαγράμματα για την οχύρωση και την άμυνα της πόλης.

Η επίθεση του ΕΑΜ/ΕΛΑΣ/ΚΚΕ κατά του Μελιγαλά, εκδηλώθηκε

στις 5.30 το πρωί της 13ης Σεπτεμβρίου 1944, με την τακτική του αιφνιδιασμού, αλλά προσέκρουσε στο ναρκοπέδιο που αγνοούσαν,

γιατί είχε δημιουργηθεί την προηγούμενη νύχτα.

Αφού απέτυχε ο αιφνιδιασμός, η επίθεση συνεχίστηκε χωρίς πρόοδο

και επιτυχία έως το βράδυ της 14ης , οπότε και ανακόπηκε λόγω έλλειψης πυρομαχικών, διότι , οι αντάρτες πυροβολούσαν στον γάμο

του Καραγκιόζη και αγνοούσαν την αλφαβήτα κάθε φαντάρου.

Τον έλεγχο πυρός.

Ταυτόχρονα στις 13 Σεπτεμβρίου 1944, απέπλευσε από την Πύλο

με το καΐκι του Γεώργιου Κατρίτση η αντιπροσωπεία που έστειλε

ο Στούπας στην Ναπόλη και την αποτελούσαν ένας Αρχιμανδρίτης

από του Γαργαλιάνους, ο υπολοχαγός Μπούσιος, ο ανάπηρος

πρώην χωροφύλακας Δημοσθένης Κοντός, και ο ειρηνοδίκης

Κουντάνης.

Αίτημα της Επιτροπής, «να αποβιβαστεί στο Μάραθο τμήμα του

Ελληνικού Στρατού για να προστατεύσει τον δημοκρατικό λαό

από την απειλή του ΕΛΑΣ».

Ενώ είχε αρχίσει η επίθεση στον Μελιγαλά, εμφανίστηκε

στην Τρίπολη ο ΕΛΑΣ, με έγγραφο του αντισυνταγματάρχη Σπύρου Τσικλητήρα, διοικητή του 8ου Συντάγματος ΕΛΑΣ Λακωνίας,

που ζητούσε από τον Παπαδόγγονα να καταθέσει τα όπλα

προσφέροντας , «απόλυτο εξασφάλιση της ζωής των» και

«ελευθερία επανόδου εις τας εστίας των», και ζητούσε να οριστεί τριμελής επιτροπή διαπραγμάτευσης με έναν εκπρόσωπο των

Πολιτικών Αρχών, τον Μητροπολίτη και έναν αξιωματικό του

Τάγματος Ασφαλείας.

Το πρακτορείο του Κόκκα, η«Ελευθερία»,

που μάθαινε από το Λονδίνο το τι γινόταν

σε όλο τον κόσμο και γνώριζε την αποχώρηση

των Γερμανών από Χιο, Μυτιλήνη, Κρήτη,Λάρισα, Θεσσαλονίκη, για τα γεγονότα στην Πελοπόννησο

δεν ήξερε τίποτα, επειδή το Λονδίνο είχε διατάξει "σιωπή"

104 χρόνια από την Εθνοσωτήριο Επανάσταση. ΖΗΤΩ ΤΟ ΕΘΝΟΣ! Ποιήματα για τον Πλαστήρα και τον Λούφα

104 Χρόνια από την Μικρασιατική Προδοσία. Τρίτη 13/26 Σεπτεμβρίου 1922. οι επαναστάτες αποβΙβάστηκαν στο Λαύριο. Αεροπλάνα πετούσαν τις προκηρύξεις του Γονατά. Ο Γκλύξμπουργκ υπέγραψε το διάταγμα για την κήρυξη του Στρατιωτικού Νόμου . Η κυβέρνηση Τριανταφυλλάκου αναγκάστηκε να παραιτηθεί στις 19.30 οπότε,"εν ελλείψει" κυβερνήσεως δεν δημοσιελυτηκε το διάταγμα για την κήρυξη του Στρατιωτικού Νόμου.

Νωρίς το πρωί υπογράφηκε από τον Κωνστατνίνο το διάταγμα για την κήρυξη του Στρατιωτικού Νόμου, αλλά ο Νόμος του Στρατού ήταν στο Λαύριο.

Στις 09.30, εμφανίστηκε στον ουρανό της Αθήνας ενα αεροπλάνο που σκορπούσε προκηρύξεις.

Η αστυνομία έτρεχε να τις μαζέψει.

Άλλα αεροπλάνα έριξαν τις προκηρύξεις στην Θεσσαλονίκη και την Λάρισα. Οι Βασιλόφρονες στρατηγοί κλαεσαν σε Αντεπανάσταση.

Ο Κωνσταντίνος σκέφθηκε να πάει στην Θράκη

και να τεθεί επικεφαλής του Στρατού.

Μετά τον συμβούλευσαν να μην το κάνει.

Το απόγευμα η κυβέρνηση έλαβε από το Θωρηκτό "Λήμνος" τηλεγράφημα των Επαναστατών που απαιτούσαν την παραίτηση της.

Στις 19.30 παραιτήθηκαν.

13 Σεπτεμβρίου 1974. Ο Βασίλης Σκάβας παρουσίασε στην ΔΕΘ το πρωτο ελληνικό χειροποιητο αυτοκίνητο. Το ελληνικό Κράτος του εδωσε άδεια κυκλοφορίας αλλά ποτέ δεν έδωσε άδεια παραγωγής

Τα SCAVAS ήταν αυτοκίνητα ελληνικής προέλευσης, τα οποία άρχισαν να σχεδιάζονται από το μηχανικό Βασίλειο Σκάβα το 1969.

Ο Σκάβας, αφού απέκτησε εμπειρία από την εργασία του στην Βιαμάξ, ξεκίνησε το πρώτο του σχέδιο αυτοκινήτου το 1969, αναλαμβάνοντας ολόκληρη την ανάπτυξη του οχήματος με τρία μοντέλα: το Scavas 1 το 1973, το κομψό Scavas 2 το 1992, και το Scavas 3 του 1996.

Το SCAVAS 1 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα NSU 1200, το οποίο παρουσιάστηκε το 1973 και πήρε άδεια κυκλοφορίας αλλά έμεινε ως πρωτότυπο.

Το SCAVAS 2 παρουσιάσθηκε το 1992 και προοριζόταν για παραγωγή. Και ο τύπος αυτός έλαβε άδεια κυκλοφορίας αλλά όχι άδεια παραγωγής, ενώ το SCAVAS 3 (1996) δεν ξεπέρασε ποτέ το στάδιο σχεδίασης.

13 Σεπτεμβρίου 1974. Ο Γεώργιος Γεωργαλάς μίλησε στον "Γκάρντιαν" για τον Γεώργιο Παπαδοπουλο.

Ο Γεωργαλάς, το 1958 ήταν μέλος της «αφανούς επιτροπής» για τον αγώνα κατά του Κομμουνισμού που είχε συστήσει η Cia στην Αθήνα μετά την ανάδειξη της ΕΔΑ σε αξιωματική αντιπολίτευση στις εκλογές του Μαΐου.

Στην Ομάδα μετείχε ο συνεργάτης του Τομ Καραμεσίνη Σάββας Κωνσταντόπουλος, ενώ ο (Ρωμανιώτης) πράκτωρ Δημήτριος Ιωαννίδης, ο οποίος είχε περάσει το 1947 από το Βρετανικό Μισθολόγιο στο Αμερικανικό (επί Τομ Καραμεσνίνη), πρότεινε τον Γεώργιο Παπαδόπουλο, και τον Νικόλαο Μακαρέζο.

Ο Γεώργιος Παπαδόπουλος στην συνέχεια, υπηρέτησε στην ΚΥΠ για πέντε χρόνια (1959-1964) και εκελίχθηκε σε κλαδάρχη Αντικατασκοπείας.

Ο Παπαδόπουλος θεωρούσε για τον λόγο αυτό τον Ιωαννίδη φίλο του.

Ο Γεωργαλάς συνεργάστηκε με τον Γεώργιο Παπαδόπουλο και στο έβδομο Επιτελικό Γραφείο του ΓΕΣ όταν αυτό δημιουργήθηκε το 1966 από τον Μητσοτάκη. Το 1966 , επί ημιδικτατορίας των «αποστατών»,ο Νικόλαος Μακαρέζος τοποθετήθηκε επικεφαλής του Α' Κλάδου της ΚΥΠ, και ήταν υπεύθυνος για τους Έλληνες κατασκόπους.

Ο Γεργαλάς, γνώριζε πολύ καλά τον Γεώργιο Παπαδόπουλο. Επίσης γνώριζε πολύ καλά τι έλεγε με τη φράση: «θυσίασαν την Κύπρο».

ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΧΑΤΖΑΡΑΣ